近日，京魯船業(yè)為新加坡GLOBAL UNITED公司建造的22200DWT散裝水泥船運(yùn)輸船“阿迪維他”輪離港，駛?cè)脒h(yuǎn)海開(kāi)啟了新的征程。

　　據(jù)了解“阿迪維他”輪是目前世界上新造噸位最大的散裝水泥運(yùn)輸船，該船總長(zhǎng)159.5米，載重量可達(dá)到22200DWT 載重噸，可同時(shí)裝載普通硅酸鹽水泥（OPC）、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥（PPC）、飛灰（FLYASH）以及高爐礦渣（GGBFS）四種等級(jí)的水泥物品。滿(mǎn)載下相當(dāng)于444輛50噸散裝水泥罐車(chē)的載重量。

　　早在2017年，京魯船業(yè)就為斯里蘭卡航運(yùn)有限公司設(shè)計(jì)建造了載重噸為21000噸的粉狀水泥運(yùn)輸船，此次交付的“阿迪維他”輪在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，使得載貨量又增加了1200載重噸，刷新了散裝水泥運(yùn)輸船噸位的新記錄。載貨量增加，不僅僅是增加排水量這么簡(jiǎn)單，作為第二代散裝水泥運(yùn)輸船，無(wú)論在裝卸速率、穩(wěn)定性、快速性，還是在節(jié)能環(huán)保和安全性能方面都更加突出，各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。

　　該船通過(guò)CFD技術(shù)手段，對(duì)原來(lái)的型線(xiàn)進(jìn)行分析，通過(guò)多個(gè)首尾部分的方案組合，做出最優(yōu)化船體線(xiàn)型，減少航行阻力，結(jié)合型線(xiàn)圖，優(yōu)化螺旋槳設(shè)計(jì)，增加節(jié)能裝置PSV，提高螺旋槳工作效率，實(shí)現(xiàn)給定航速下，需求功率最小的效果，大幅降低了燃油的消耗。此外該船還安裝了智能人機(jī)交互自動(dòng)裝卸系統(tǒng)，裝卸過(guò)程在無(wú)人干涉的情況下封閉進(jìn)行，控制中心根據(jù)船舶裝載強(qiáng)度及穩(wěn)性，自動(dòng)控制各艙裝卸速率，在保證裝卸速率的情況下，實(shí)現(xiàn)安全準(zhǔn)確均勻裝載。本船裝卸速率達(dá)到1000噸/小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)完成一艘船的自動(dòng)裝卸任務(wù)。

　　下一步，京魯船業(yè)將秉承“激情、高效、創(chuàng)新、共贏”的企業(yè)精神，發(fā)揮技術(shù)、資源優(yōu)勢(shì)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，大膽創(chuàng)新，乘勢(shì)而上，做大做強(qiáng)修造船綜合服務(wù)保障基地，為膠東經(jīng)濟(jì)一體化高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。